Miksi vienti meren rahtiahti nousee voimakkaasti toukokuusta 2024?
Onko Kiinan katastrofi nouseva rahti'S: n kuivuneet valkosipulin toimittajat?
Nykyisen analyysi'S kansainväliset logistiikkamarkkinat:
Kaikkien reittien hinnankorotus tällä kertaa alkoi pääasiassa Etelä -Amerikassa. Tärkein syy Etelä -Amerikan hinnankorotukseen on, että Brasilia asettaa lisätukiffeja Kiinan uusille energiaajoneuvoille heinäkuussa ja sen jälkeen. BYD aikoo rakentaa tehdas Brasiliaan, ja sen odotetaan toimittavan 20 000 konttia, mikä johtaa kuljetuskykyyn. Se ei riitä. Cosco on vetänyt aluksensa Länsi -Afrikasta ja muuttanut Etelä -Amerikkaan, mikä on johtanut yleiseen nousuun Länsi -Afrikassa! Lisäksi Yhdysvallat on ilmoittanut asettavansa tulevaisuudessa 50–60 prosentin tariffit Kiinaan, mikä puolestaan johtaa joitain kiinalaisia yrityksiä lisäämään sijoitustaan Etelä-Amerikkaan!
Eurooppalaisen lastin volyymi on suhteellisen vakaa, mutta Houthi Punaisen merikriisin vaikutuksesta merenkuluaikataulu on pitkä, minkä seurauksena on käytettävä alusten lukumäärä, mikä johtaa myös suhteellisen tiukkaan toimituskykyyn.
♦Yhteenvetona edellä mainitut objektiiviset tekijät, laivanomistajien subjektiivinen ja hiljainen sopimus työskennellä yhdessä hintojen nostamiseksi on myös tällä kertaa suhteellisen suuri tekijä!
Perustuu empiiriseen arviointiin ja joidenkin varustamoiden nykyisten tulevien hintakehityksen kanssa:
1. Etelä -Amerikan hinnankorotuksen odotetaan jatkuvan kesäkuun alkuun (odotetaan olevan 6000 suurta konttia Meksikossa ja 8000 Brasiliassa)
2. Hintojen alentaminen on vähän vaikeaa suhteellisen vakaasti Lähi -idässä. Hinnankorotukset ovat tällä hetkellä vastustuskykyä, ja ne voivat vähentyä hieman tai ylläpitää.
3. Eurooppalaiset varustamoyritykset ovat voimakkaan halukkuuden nostaa hintoja, ja niitä tukee pieni määrä lastia. Varustamoyrityksissä on 2-3 alusta, joita ei tule joka kuukausi, mikä on suuri vaikutus. CMA: lla on kaksi alusta, jotka eivät mene Hampuriin, mikä vaikeuttaa äskettäin Hampurin asemien löytämistä. , sen ei odoteta kasvavan kesäkuussa, ja suuren laskurin odotetaan olevan 5000 toukokuun lopulla.
4. Kaakkois -Aasiassa on vähäistä kasvua, ja kasvun odotetaan olevan 50 Yhdysvaltain dollaria viikossa (jotkut varustamot ovat yli 50)
5. Afrikan merenkulkukapasiteetin vähentäminen ja varustamoiden yleinen kasvu, Itä-Afrikan odotetaan olevan noin 3 500–4 000.
♦Strategia: Jos sinulla on todella suunnitelma, voit harkita muutaman aseman miehittämistä asianmukaisesti. Lisäksi sinun on kiinnitettävä huomiota myös nimetyn lastin muutoksiin. Määritetyn lastin hidas vapauttaminen tarkoittaa, että sijainti on todella tiukka. Tässä tapauksessa sinun on suunniteltava aikaisin! Sitten pääset lähemmäksi laivaa ennen lähtöä. Jos noutat vuotoja noin viidessä päivässä ja etsit nykyisiä hyttejä, voi olla myös suhteellisen halpoja paikkoja!
Siksi, jos on a kuivunut valkosipulin toimittaja CIF -sopimuksella se on todellinen katastrofi kuivuneelle valkosipuliteollisuudelle, jolla on jo vähäinen voitto.
Joten, mikä hinta on kesäkuussa? Jotkut asiakkaat sanoivat, että he eivät vielä lähettäisi sitä, koska merirahti on liian kallis. He toimittavat sen ehdottomasti kesäkuussa. Odotamme ja näemme.
Viestin aika: toukokuu-23-2024